交通誘導と交通整理の違いは?

「交通誘導」と「交通整理」。似た言葉ですが、法律上はまったく別のものです。求人で「交通誘導警備」という言葉を見て、「警察官みたいに車を止める仕事なのか?」と不安になる方は少なくありません。ここでは違いをはっきりさせたうえで、実際の仕事内容と、未経験の方が知っておくべきことをお伝えします。

交通誘導と交通整理の違いは?

結論から言うと、交通整理は警察官などが行う法的な権限を持った行為で、交通誘導は警備員が行う「お願い」です。道路交通法では、交通整理は警察官と交通巡視員が行うものと定められています。信号機に代わって車を止めたり進ませたりする命令であり、従わなければ違反になります。

一方、警備員の交通誘導は、警備業法にもとづく2号警備業務(人や車両の雑踏する場所での負傷等の事故防止)です。警備員は民間人ですから、車を強制的に止める権限はありません。あくまで「止まっていただけますか」「どうぞお通りください」というお願いにすぎません。

この違いは、現場に立つ人にとって重要です。権限がないからこそ、ドライバーに「伝わる」誘導が求められます。

権限がないのに、なぜ交通誘導が必要なの?

必要な理由は、工事現場の周りが「危険なまま放置されると事故が起きる」からです。道路工事や建設工事では、車線が減ったり、大型車が出入りしたり、歩道がふさがったりします。そこに誘導する人がいなければ、車と作業員、車と歩行者が接触する危険が一気に高まります。

実際、多くの公共工事では発注者の仕様書で警備員の配置が指定されており、そのために警備会社が呼ばれます。つまり交通誘導は、法的な命令をする仕事ではなく、事故を起こさないための「調整役」なのです。

警察庁が公表している「警備業の概況」でも、交通誘導警備を含む2号警備は警備業の主要な業務区分として集計されており、社会インフラの工事を支える役割を担っています。

交通誘導警備の仕事内容は?

主な仕事は、車両の誘導・歩行者の安全確保・作業車両の出入り誘導の3つです。

・片側交互通行の誘導(車線が1本になる区間で、交互に車を通す) ・工事現場に出入りするダンプやミキサー車の誘導 ・歩行者に「こちらをお通りください」と迂回路を案内する ・作業員が車道に出るときの後方確認

道具は誘導灯、笛、旗など。手信号は決まった型があり、KSSでも研修と現場でのOJTで身につけていただきます。難しい判断を一人で背負うことはなく、隊員同士で無線や合図を使って連携します。

交通誘導はきつい?正直なところ

楽な仕事ではありません。屋外なので夏は暑く、冬は風が冷たい。立っている時間も長く、ドライバーから不機嫌な反応をされる日もあります。ここは正直にお伝えします。

ただし、きつさの中身は「体力の限界に挑む」種類のものではありません。重い物を運ぶ、走り回る、ノルマに追われる——そういう仕事ではないのです。必要なのは、決められた場所に立ち、決められた合図を送り、周囲をよく見ること。だからこそ50代・60代から始めて長く続ける方が多い仕事です。

未経験でも交通誘導はできる?

できます。警備員になるために事前の資格は必要ありません。警備業法により、新たに警備員になる人は基本教育と業務別教育をあわせて20時間以上の新任教育を受けることが義務づけられています。つまり、法律で「教えてもらってから現場に出る」仕組みになっているのです。

年齢要件は18歳以上。上限はなく、経験を積んだ方は「交通誘導警備業務検定」(1級・2級)という国家資格に挑戦する道もあります。

奈良県で交通誘導を始めるなら

株式会社KSSでは、未経験の方を前提に研修から丁寧にお伝えしています。日給9,700円〜、勤務は週1日〜でも相談可。現場へ直行・現場から直帰なので、事務所に寄る手間もありません。急な出費に備えたいときは日払い・週払いにも対応しています。

「交通整理のような重い責任があるのでは」と身構えていた方も、実際の仕事を知れば印象は変わるはずです。まずは話を聞くだけでも構いません。お気軽にご応募ください。